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日産・シルビア S12 RS-X プラモデル
商品コード：00092200027
7,850円(税込) 送料別
在庫：あり
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日産・シルビア（SILVIA ）は、日産自動車で生産されていた2ドアノッチバックタイプのクーペ型自動車（3代目、4代目にはハッチバックが存在する。また2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼んだ。名前の由来はギリシャ神話に登場する清楚な乙女の名前から。その語源はラテン語で「森」を意味するもともとスペシャリティカーとして登場し、3代目や5代目は当時のデートカーとして商業的に成功した。 2010年時点で日本国内で生産された車種としては任意自動車保険の保険料率の高い車種となっている。
4代目 S12型（1983年-1988年）
1983年8月、発売。このモデルからリアサスペンションがセミトレーリングアームの独立式となる。また、リトラクタブル・ヘッドライトが採用された。機能面では、日本初のチルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフが搭載された。日本国外への輸出ではこれまでのダットサンから米国仕様を含め、日産200SXとした。ボディタイプは2ドア・ノッチバックと3ドア・ハッチバックの二車種。センターピラーを持つようになったためノッチバックボディは「ハードトップ」から「クーペ」に名称が変わった。エンジンはデビュー当初、1,800ccのCA18型3種（キャブレター/EGI/EGIターボ）と2,000ccの自然吸気エンジンであるFJ20E型（150PS）、ターボを搭載したFJ20ET型（190PS）が設定された。同じくFJ20ET型を搭載していたDR30型スカイラインでは、空冷インタークーラーを追加した205PS仕様が設定されたが、S12型には採用が見送られた（試作車両が十数台、生産され 一部が世に流出した）。なお当初は新開発の「CA18」型エンジンをフロントに搭載し、新型・軽量エンジンとハンドリングの良さを売りにしていたモデルだが、たまたまフルモデルチェンジと重なりS110型からFJ20エンジンを継続したため、当初のデザインのままではエンジンが収まりきらないため、ボンネットを切り抜きバルジで蓋がしてある（インタークーラー用のインテークダクトではない）。1984年2月、1800ターボR-L FISCO追加。中級グレードのターボ・R-LにFJ20E/ET搭載車と同じタイヤ、アルミホイール等を装備したもの。1986年2月、マイナーチェンジ。FJ20E/FJ20ET型エンジン搭載車が廃止され、全車CA型エンジン搭載車となった。トップグレードにはCA18DET型ツインカム・ターボエンジンが搭載された（これ以後、DOHCからTWINCAMという表記になる）。同時に兄弟車のガゼールが廃止。このため、日産モーター店では代替としてシルビアを扱うことになった（北米モデル：200SXにはVG30E型3,000ccエンジンを積む大排気量車が追加）。
商品名：日産・シルビア S12 RS-X プラモデル
仕 様：1/24 ザ・ベストカーGT シリーズ
販売元：株式会社アオシマ文化教材社
